Warspot. Т-26 в бою
worldoftanks.ruТанкисты!
Всё, чем запомнилась читателям военно-исторического сайта Warspot минувшая неделя, теперь и на нашем портале.
Жалоб на Т-26 за период боёв под Тихвином было записано много. К началу боевых действий у четверти танков оставалось 10-50 моточасов до капремонта. За операцию машинам пришлось совершить марш в 200 км ночью в трудных условиях, поэтому около 50% машин вышли из строя по техническим причинам. Также танкисты жаловались на пулемёт ДТ, так как он давал много задержек при стрельбе. Как воевали в таких условиях Т-26?
Идея соединения в одной машине преимуществ колёсного и гусеничного хода в 20-30-е годы занимала умы многих конструкторов. Одним из вариантов её реализации стала схема с поднимающимся колёсным ходом. Реализовать её пробовали в нескольких странах, но дальше прототипов дело не шло. Единственной машиной подобной схемы, принятой на вооружение и пошедшей в серию, стал австрийский вездеход «Заурер» RR-7, служивший в вермахте под обозначением Sd.Kfz. 254. Надёжная получилась машина?
В 90-е годы РСЗО «Смерч» являлась одной из самых мощных и эффективных систем в своём классе. Это реноме несколько портило специальное «ракетное» четырёхосное шасси, громоздкое и сложное. Альтернативой могло стать использование базы более простого автомобиля повышенной проходимости, унифицированного с транспортными машинами — это позволяло снизить эксплуатационные расходы. Идя навстречу пожеланиям заказчика, специалисты «Мотовилихинских заводов» создали вариант «Смерча» на чешском шасси «Татра». Удачно получилось?
В 1960 году 20-летний уроженец Флориды Ричард «Дик» Джонас (Richard Dick Jonas) вступил в ряды национальной гвардии штата Джорджия, а через четыре года перевёлся в ВВС США, где и прослужил ещё 22 года. Выйдя в
