Китаец с европейскими корнями: Обзор электрокара VW ID.4 Crozz Lite Pro
gamemag.ruНесколько лет назад электрокары воспринимались как экзотика, однако сейчас они превратились в полноценный гаджет на колесах с продвинутым функционалом. Автопарковка, автопилот, виртуальные помощники, климат-контроль, голосовое управление, фильмы и игры стали новой реальностью. Мы решили не отставать и втянуться в обзоры «электричек», которые выглядят куда серьезнее скучных самокатов.
Первым образцом для тестов стал автомобиль ID.4 Crozz Lite Pro от немецкого концерна Volkswagen, собранный специально для китайского рынка. Как и почти все электрокары, данная модель создавалась в спешке, ибо производитель хотел не только угнаться за трендами, но и охватить богатеющее население Китая.
В результате на территории Поднебесной были построены заводы SAIC и FAW, каждый из которых успел наладить свою линейку автомобилей на базеID.4.
FAW предложил пять версий автомобиля в линейке Crozz: Pure, Pure+, Lite Pro, Pro и Prime 4WD. SAIC выпускает серию X с Pro и Prime комплектациями, которая не только заметно длиннее Crozz, но и на 11 мм выше благодаря другой подвеске.
Однако из-за европейского дизайна, высокой конкуренции на рынке и отсутствия важных для китайского потребителя функций (вроде морозильника и нескольких мультимедийных экранов) модель ID.4 «не зашла», что в 2023 году вынудило производителя снизить цену до привлекательных 195,6 тысячи юаней (около 2,5 млн рублей). Для сравнения — в Европе электрокар в куда более скромной комплектации стоит 60 тысяч евро (5,7 млн рублей).
Впрочем, маневр все равно не помог VW, зато привлекательная цена, комфортный салон и модные навороты оказались востребованы у параллельных импортеров в России, где сегодня финальная цена на электрокар после всех сборов составляет в районе 3,9-4,5 млн рублей.
